Bovalstrand - Læsø    Karte

Zum Frühstück gibt es das leckere Rosinen-Walnussbrot, das wir gestern gekauft haben - natürlich aufgebacken in unserem Heißluftofen.

Gegen 12 lichten wir den Anker und setzen eine halbe Stunde später die Segel, das Groß im 1. Reff. Zunächst kommt der Wind aus Süden, sodass kreuzen angesagt ist. Langsam frischt er etwas auf und dreht auf Südost und Ost, sodass wir um 14 Uhr ins 2. Reff gehen und der letzte Teil der Strecke hoch am Wind zum Anlieger wird. Zwischendurch lässt er immer mal wieder nach und wir sind kurz davor, auszureffen, aber dann überlegt er es sich anders und das 2. Reff erweist sich als die richtige Entscheidung

Eine Zeitlang segeln wir auf der freien See, aber die letzte Stunde ist wieder Slalom zwischen den Schären angesagt.

Um 17:45 bergen wir die Segel und lassen um 18:30 den Anker fallen. In Ellös ist die Werft von Hallberg-Rassy beheimatet und wir liegen nur wenige 100 Meter vom HR-Privathafen entfernt.

Nach spätem Aufstehen und einem gemütlichen Frühstück machen wir das Dinghi klar (heute mit Motor) und statten als erstes dem HR-Hafen einen Besuch ab. Eigentlich wollten wir gerne dort an Land gehen, aber die Stege enden alle auf dem (eingezäunten und abgeschlossenen) HR-Werftgelände und auf der anderen Seite der kleinen Bucht ist ein abgesperrter Badebereich. Kein brauchbarer Punkt zum Anlanden also. Dafür sammeln wir uns irgendwelche Wasserschlingpflanzen auf, die sich um den Propeller wickeln. Mit einem langen Arm bekommen wir sie einigermaßen wieder ab.

Wir drehen also um und runden das Kap Richtung Gästehafen. Dort findet sich in der hintersten Ecke eine Möglichkeit, das Dinghi anzubinden, ohne irgendwelche Liegeplätze zu blockieren und wir gehen an Land.

Das erste Stück Infrastruktur, auf das wir stoßen, ist eine Eisdiele - wir lassen es uns schmecken. Anschließend wandern wir durch das Dörfchen zum HR-Hafen und sehen auch von Land aus, dass ein Anlanden dort sinnlos gewesen wäre. Das gesamte Gelände ist von hohen Zäunen mit Stacheldraht umgeben. Schön gemacht ist der Badebereich auf der anderen Seite der kleinen Bucht mit einem "Hoppetornet". Wir sehen bei 17,8° Wassertemperatur von der Benutzung ab.

Nächste Station ist ein Fischladen, in dem wir ein ordentliches Stück Lengfisch für das Abendessen erstehen.

Um 17:20 lichten wir den Anker und motoren die knapp 5 Meilen zwischen den Schären bis zum Inselchen Viggholmarna. Den Leng genießen wir mit dem Rest des Currys vom Vortag.

Im Gästehafen gibt es an den Stegen tatsächlich Mooringleinen und Schilder, die einen daran erinnern, dass das Längsseits-Anlegen verboten ist.

Wir halten uns daran, auch wenn diverse andere Yachten schon längsseits an den Stegen liegen. Das Anlegen gestaltet sich eigentlich auch einfach, da der Wind fast genau quer zum Steg weht und man also nur langsam auf den Steg zufahren, aufstoppen und eine Vorleine ausbringen muss um sich dann danach, gemütlich in der Vorleine hängend, in aller Ruhe mit den Moorings zu beschäftigen.

Die Praxis gestaltet sich etwas anders, da die Ringe bzw. Bügel auf dem Steg so eng sind, dass Daniela Schwierigkeiten hat, mit dem Hook&Moor die Leine durchzufädeln und Thomas ihr "klappt nicht" auch noch falsch interpretiert und rückwärts gibt...

Beim Aufnehmen der Moorings stellen wir fest, dass sich wohl die wenigsten an das Längsseits-Verbot halten - eine Mooring wurde offensichtlich schon so lange nicht benutzt, dass sie regelrecht am Grund festgewachsen ist und nur mit richtig Kraft gelöst werden kann. Mit etwas Hilfe der (längsseits liegenden) Nachbarn klappt es dann aber doch und um 18:15 steht "Leinen fest" im Logbuch.

Später bekommen wir noch Gesellschaft - 2 kleinere Yachten mit je einem Pärchen mit 3 bzw. 4 Kindern darauf machen auf unseren beiden Seiten fest - ebenfalls vorschriftsmäßig mit Bug zum Steg.

Als wir abends auf der Suche nach etwas zu essen die Pier entlang schlendern, bekommen wir am ersten Restaurant, das wir ansteuern, einen abschlägigen Bescheid - die Küche wäre bereits geschlossen. Der 2. Versuch ein paar Häuser weiter ist deutlich erfolgreicher. Es ist 3 min. vor 9, aber man sagt uns, ja, natürlich könnten wir noch etwas bekommen, die Küche schlösse ja erst um 9. Wir bestellen (auf Empfehlung der Crew, die uns beim Festmachen geholfen hat und die am Nachbartisch sitzt) eine Fischsuppe und sie ist sehr lecker und macht richtig satt.

Thomas hat um 9 einen Termin und auch danach ist erst einmal Arbeit angesagt. Nach Feierabend steigen wir auf den Berg, besichtigen die Festung (leider nur von außen, der Innenbereich ist heute geschlossen) und genießen den atemberaubenden Ausblick über Marstrand und die Inseln.

Die Fähre auf die andere Seite sei kostenlos, haben Freunde uns berichtet. Sie fährt alle paar Minuten und wir nehmen sie, um bei Coop unsere Vorräte aufzufüllen. Auf unserer Seite gibt es auch tatsächlich weder einen Ticketverkauf noch irgendwelche Schranken oder ähnliches. Auf der Rückfahrt sieht das allerdings anders aus. Es gibt ein Ticket-Office (40 Kronen pro Person für den round trip) und auf den Steg kommt man nur durch Schranken, die man mit dem QR-Code auf dem Ticket passieren kann. Eigentlich logisch, denn für den Normal-Touristen, der mit Auto oder Bus anreist, beginnt und endet die Tour natürlich - anders als für uns - auf der Festlands-Seite (Festland nicht wirklich, aber die größere der beiden Inseln ist über mehrere Brücken von Insel zu Insel mit dem Festland verbunden).

Am Dienstag nehmen wir uns beide einen Tag Urlaub um den Schlag nach Læsø anzugehen. Die Windvorhersage ist gut, Südost ist angesagt, wir sollten die rund 40 Seemeilen also locker schaffen. Um 09:30 werfen wir die Leinen los, motoren durch die engen Bereiche und setzen gegen 10 Uhr Vollzeug. Zunächst läuft es gut, obwohl es gerne etwas mehr Wind sein dürfte. Wir halten zur Sicherheit 10° vor. Um 11:41 sehen wir plötzlich eine Robbe, die gemächlich unseren Kurs kreuzt und kurze Zeit später wieder abtaucht. Haben wir 5 Meilen vom nächsten Land entfernt auch noch nicht erlebt.

Kurz nachdem wir die Robbe gesichtet haben, wird der Wind deutlich rechtdrehend. Innerhalb weniger Minuten dreht er so weit, dass wir statt der 190° über Grund, die wir bisher gehalten haben, nun 230° steuern müssen. Daran ändert sich auch nichts mehr, sodass wir gegen 16 Uhr den ersten Kreuzschlag einlegen.

Gegen halb 6 beobachten wir, wie sich auf unserer Steuerbordseite ein Gewitter zusammenbraut. Es gibt eine Wolkenwalze wie aus dem Bilderbuch und wir können sehen, dass es darunter wohl heftig regnet. Seltsamerweise fehlt aber jegliches Anzeichen von Starkwind, auch wenn es bei uns etwas aufbriest.

Kurz nach 6 kommt uns das ganze bedrohlich nahe und wir bergen die Segel. Als wir gerade damit fertig sind, setzt sintflutartiger Regen ein, wir können kaum noch die Hand vor Augen sehen, aber nach wie vor fehlt der Wind, den Gewitter normalerweise mit sich bringen.

Wir dampfen Richtung Hafen und knapp eine Meile, bevor wir ihn erreicht haben, ist der Spuk wieder vorbei.

Im Hafen angekommen, erwartet uns ein Ärgernis, das uns auf diesem Törn schon öfter begegnet ist: Es sind jede Menge kleinerer Boxen frei, aber viele kleine Boote (unter 35 Fuß) liegen, noch dazu mit jeweils einigen Metern Abstand dazwischen, längsseits an den Stegen, die eigentlich für größere Boote vorgesehen sind. Wir machen leicht versetzt und mit langer Landleine an einer Holländischen 48er fest, die auf der Seeseite Fender draußen hat und damit signalisiert, dass Päckchenlieger willkommen sind.

Nach der Arbeit machen wir einen Spaziergang am Strand entlang. Der Rückweg führt uns irgendwie über den Golfplatz (vom Strand aus gibt es da keine Absperrung) und durch ein Birkenwäldchen, wo wir plötzlich eine ziemlich große (aber leider auch alte und nicht mehr schöne) Marone stehen sehen. Davon angefixt sehen wir uns genauer um, und ja, es gibt hier Pilze in Hülle und Fülle.

Da wir keine großen Pilzkenner sind, lassen wir alles, was Lamellen hat, stehen und sammeln nur die Porenpilze (wohl größtenteils Maronen, Steinpilze und Birkenpilze). Mit Porenpilzen kann man nicht viel falsch machen. Schlimmstenfalls erwischt man einen Satanspilz, der zwar giftig ist, einen aber nicht umbringt und aufgrund der Färbung gut zu erkennen ist, oder einen Gallenporling, der einfach bitter schmeckt und einem ein ganzes Pilzgericht verdirbt.

Wieder an Bord, macht Daniela sich an's Pilze putzen. Zum Abendessen genießen wir den Dornhai (er schmeckt ein wenig säuerlich, hat aber eine gute Konsistenz) und dazu ein leckeres Pilzrisotto.